Le mo.can OBD est un adaptateur numérique permettant de connecter sans problème nos instruments directement à l'interface de diagnostic d'une Harley-Davidson™ à partir de 2004. Plug & Drive, difficile de faire plus simple. Grâce à un minuscule boîtier, l'installation de capteurs de vitesse ou de régime est superflue. Chaque Harley Davidson™ à partir de l'année de construction 2004* dispose de cette interface sous forme de connecteur à 3 pôles sur le véhicule. À l'aide de l'adaptateur numérique mo.can OBD, qui se branche simplement sur ce connecteur, les instruments de motogadget peuvent lire directement la vitesse, le régime et le MIL (témoin d'avertissement du moteur) à partir du bus de données du véhicule.

Une alimentation en tension via l'interface OBD est également possible. Cela permet par exemple d'utiliser un 'motoscope mini' sans travaux de raccordement supplémentaires sur la moto. Il suffit de connecter l'instrument au mo.can OBD. Tous les problèmes de compatibilité entre les instruments et les capteurs de vitesse d'origine, en particulier sur les modèles H-D à partir de 2007, sont ainsi résolus. De même, le signal pour le MIL (Malfunction Indicator Light) pour les messages d'erreur au niveau du moteur et de la périphérie est lu et peut être affiché si une LED/un voyant d'avertissement est connecté. Il est ainsi possible de supprimer complètement les instruments d'origine**.

Le mo.can OBD se compose uniquement d'un minuscule boîtier entièrement scellé, d'un connecteur OBD à 4 pôles et d'un câble de raccordement suffisamment long. Il est résistant aux vibrations et aux intempéries. Son fonctionnement est garanti jusqu'à une tension de bord inférieure à 5V et répond ainsi à toutes les spécifications SAE pour les motos.

* L'utilisation n'est PAS possible sur les modèles H-D Softtail à partir de l'année modèle 2011, Dyna à partir de l'année modèle 2012, XL à partir de l'année modèle 2014, ainsi que sur tous les autres modèles avec HD-LAN. Uniquement pour le système de bus SAE J1850.

** Sur certains modèles comme le V-ROD, le retrait du tachymètre d'origine peut entraîner des problèmes avec l'ECU / l'antidémarrage. Veuillez vous renseigner à ce sujet auprès de votre concessionnaire de confiance ou faites un test avant de procéder à une modification, par exemple en débranchant le tachymètre d'origine. Il peut être nécessaire de désactiver le système antidémarrage.

Fonctions